Infrastruktura miejska Krah Rurociąg Spiralnie ukształtowany Rurociąg ścienny Elektrofuzja

Rura ścienna o strukturze spiralnej z polietylenu (PE) (rura Krah)to zaawansowany system rurociągów o dużej średnicy, optymalnie dostosowany do metod instalacji bezwykopowych i projektów renowacji infrastruktury miejskiej. Wykonany z najwyższej jakości żywicy HDPE w procesie spiralnego nawijania na gorąco z kontrolowanym chłodzeniem powietrzem, zapewnia unikalne połączenie wysokiej sztywności pierścieniowej, lekkości obsługi i integralności połączeń niezbędnych w przypadku mikrotunelingu, przeciskania rur, slip-liningu i poziomych wierceń kierunkowych.

Rury Krahazawierają fabrycznie zintegrowany mechanizm elektrooporowy kielichowo-czopowy z trwale osadzonymi elektrycznymi elementami grzejnymi. Łączenie na miejscu wymaga jedynie standardowej mocy elektrycznej, aby uzyskać jednorodną spoinę molekularną, wytwarzającą100% szczelnościsystem eliminujący niszczenie uszczelek, przemieszczenie połączeń i problemy z infiltracją, które zagrażają mechanicznie łączonym rurom podczas instalacji bezwykopowej i długotrwałej eksploatacji.

Rury Krah, szeroko stosowane do odwadniania tuneli miejskich mediów, podziemnych kanałów kablowych, bezwykopowej renowacji kanałów ściekowych, przejazdów przez przepusty przeciskane rurami i rozbudowy miejskich sieci kanalizacyjnych pod istniejącą infrastrukturą, rury Krah umożliwiają rozwój infrastruktury przy minimalnych zakłóceniach powierzchni. Technologia ta otrzymała oficjalne oznaczenie jakoPromowany produkt o najwyższym priorytecieprzez MOHURD na modernizację miejskiej infrastruktury podziemnej.

Gładki profil zewnętrzny rury Krah i wysoka wytrzymałość na ściskanie osiowe sprawiają, że idealnie nadaje się ona do operacji przeciskania rur. Ciągła konstrukcja spiralna zapewnia równomierne przenoszenie obciążenia na całej długości rury podczas przeciskania, natomiast zintegrowane złącze elektrooporowe gwarantuje, że rurociąg pozostanie całkowicie uszczelniony po zainstalowaniu pod jezdniami, torami kolejowymi i drogami wodnymi.

W przeciwieństwie do segmentowych betonowych rur przeciskowych, które opierają się na złączach uszczelnianych podatnych na przemieszczenia podczas instalacji, molekularnie stopione złącze Krah Pipe zachowuje 100% integralności przez cały proces przeciskania i przez cały okres użytkowania.

Dzięki wyjątkowo gładkiej powierzchni zewnętrznej i wysokiemu stosunkowi sztywności obwodowej do masy rurę Krah można wkładać do istniejących rurociągów, które ulegają degradacji przy minimalnym zmniejszeniu wydajności hydraulicznej. Lekka konstrukcja umożliwia dłuższe wprowadzanie i mniejszą ilość sprzętu do przenoszenia w porównaniu z alternatywnymi rozwiązaniami do renowacji betonu i stali.

Elastyczna interakcja rury z gruntem, charakterystyczna dla rur ściennych HDPE o strukturze strukturalnej, zapewnia wyjątkową odporność na zróżnicowane osiadanie, ruchy sejsmiczne gruntu i wibracje wywołane ruchem ulicznym. To plastyczne zachowanie eliminuje kruche pękanie i awarie rozdzielania połączeń, które zagrażają sztywnym systemom rurociągów w niestabilnych warunkach gruntowych i w obszarach narażonych na trzęsienia ziemi.

• Odwadnianie tuneli komunalnych:Zintegrowane sieci odwadniające w ramach wielobranżowych korytarzy podziemnych obsługujących infrastrukturę energetyczną, telekomunikacyjną, wodną i gazową.
• Mikrotunelowanie i przeciskanie rur:Przepusty i przejścia odwadniające pod autostradami, torami kolejowymi, pasami startowymi lotnisk i konstrukcjami chronionymi bez zakłócania powierzchni.
• Rehabilitacja wykładziny antypoślizgowej:Renowacja konstrukcyjna uszkodzonych kanałów i przepustów z betonu, cegły i metalu bez konieczności wykonywania wykopów odkrywkowych w zatłoczonych środowiskach miejskich.
• Banki podziemnych kanałów kablowych:Systemy rur ochronnych dla kabli elektroenergetycznych wysokiego napięcia i światłowodowych sieci komunikacyjnych w korytarzach infrastruktury miejskiej.
• Odwadnianie kolei i autostrad:Systemy odwadniania podtorzowego i przydrożnego wymagające szybkiego montażu przy minimalnych zakłóceniach w działalności transportowej.