高速道路鉄道 HDPE 下水道ラインのための壁の管 DN3000mm+ HDPE の管を構造化しました

原産地:中国

ブランド名:xinsen

最低注文数量:交渉可能

標準梱包:標準梱包

納期:7～15営業日

支払い条件:L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、

指定

ハイライト:

鉄道 HDPE 構造化壁パイプ、HDPE 構造化壁パイプ dn3000mm、下水道用高速道路 HDPE パイプ

hdpe structured wall pipe dn3000mm

highway hdpe pipe for sewer line

Traffic Load Rating:

AASHTO HS-20以降に準拠

Culvert Diameter Range:

DN300mm ～ DN3000mm+

Embankment Burial Class:

SN4～SN8+の深埋設

Road Salt Resistance:

除氷剤と流出耐性

Hydraulic Roughness Coefficient:

n ≈ 0.009 (マニング)

Pipe Construction:

HDPE中空壁スパイラル巻

製品の説明

高速道路,鉄道,輸送インフラストラクチャの排水のために設計されたHDPE構造壁管

製品プロフィール

ポリエチレン (PE) の螺旋構造壁管 (A型)商業的にはホール・ウォール・スパイラル・ワイディング・パイプ高密度ポリエチレン (HDPE) で製造された高級構造壁管システムで,洗練されたホットステートスパイラル巻き込みプロセスを使用しています.輸送インフラに特化した設計高速道路,鉄道,空港の滑走路,重貨物輸送走廊に維持費のない永久的な排水を供給します

このパイプラインシステムは,45°C未満の温度で重力流水輸送のために設計されています.高速道路地下排水,鉄道線路水管理,空港の滑走路とタクシー道路の排水道路の水道,高速道路の中流水道,輸送ハブの雨水ネットワーク,重量輸送道路の地下脱水システム

輸送インフラストラクチャの利点

特徴	性能と利益
動脈排水のための最大直径	DN300mmからDN3000mm以上までの直径を生産し,主要な高速道路廊下,空港のプレンで発生する大量の雨水を容認する多車線高速道路の排水システム.
トラフィック負荷のためのプレミアムリング硬さ	難易にSN8およびより高い硬さ分類を達成し,AASHTO HS-20の下での信頼性の高い構造的整合性,より重い交通負荷,深い堤防埋葬,動的車体による地面圧.
優れた動的負荷応答	柔軟なパイプラインとして循環型交通の負荷や重い車両や電車の地面振動に弾性的に反応します固形コンクリートの排水構造の壊れやすい破裂と関節障害モードのない地震.
最大水力効率	超滑らかな内部表面 (n ≈ 0.009) は,小管直径またはより平らな傾斜で設計放出を達成することを可能にする,例外的な流量輸送を提供します.高速道路プロジェクトにおける掘削深さと建設コストの削減.
絶対的な脱氷塩と流出免疫	道路塩,脱氷化学物質石油製品流出物, そして高速道路の雨水の攻撃的な化学物質に完全に耐える輸送用排水装置における 50-70 年の使用寿命.

輸送製品の特徴

交通基準のリング硬さ:壁が空っぽの螺旋構造で環の硬さは従来の波紋プラスチックパイプを大幅に上回る高速道路局や鉄道当局の深層排水装置の構造要求を満たす.
水力的に最適化された内装:ガラスのような滑らかな穴の表面は流出抵抗を最小限に保ち雨水の輸送効率を最大限に高め沈殿物蓄積や残骸の捕獲を防止します寒い気候の高速道路の排水路に氷が詰まっている.
防水融合接続:溶接テープの溶接とバット・フュージョンの結合は完全に密閉され浸透防止の接続を可能にします輸送排水管の隣接する沈み穴の形成.
インフラストラクチャの使用寿命50年以上化学的に不活性なHDPEで作られ道路の流出や塩の腐食や石油汚染に完全に抵抗する交通インフラストラクチャの設計寿命全体にわたってメンテナンスフリー運用を保証する.
軽量輸送と設置:軽量な管構造により,遠隔地にある高速道路や鉄道建設現場の輸送費と処理コストが大幅に削減されます.管の長さが延長されたのは,フィールドの接続や検査を要求する結び目の数を最小にする.
迅速な現場生産移動回転巻き込み機は,現地製造のために輸送プロジェクトステージエリアに直接配置できます.大直径のパイプの長距離貨物輸送コストをなくし,ちょうどタイミングで設置を順序化できるようにする.
超負荷抵抗性構造の柔軟性により,建設機器,堤防の埋立,構造障害のない弾性変形による極端な気象現象.