Do domu
produkty
Strukturalna rura ścienna HDPE
Rurociąg kolejowy HDPE DN3000mm+ Rurociąg HDPE do kanalizacji

Rurociąg kolejowy HDPE DN3000mm+ Rurociąg HDPE do kanalizacji

Miejsce pochodzenia:Chiny
Nazwa marki:xinsen
Minimalna ilość zamówienia:Zbywalny
Standardowe opakowanie:Standardowe opakowanie
Czas dostawy:7-15 dni roboczych
Warunki płatności:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union,
Specyfikacje
Podkreślić:

Rurociąg ścienny o strukturze HDPE

,

HDPE-strukturowane rury ścienne dn3000 mm

,

Rurociąg drogowy HDPE do kanalizacji
Traffic Load Rating:
Zgodny z AASHTO HS-20 i nowszymi
Culvert Diameter Range:
DN300mm do DN3000mm+
Embankment Burial Class:
Głębokie zakopywanie od SN4 do SN8+
Road Salt Resistance:
Odladzające środki chemiczne i odporne na spływ
Hydraulic Roughness Coefficient:
n ≈ 0,009 (Manninga)
Pipe Construction:
Zwijana spiralnie z pustych ścianek HDPE
Opis produktu
Strukturalna rura ścienna HDPE zaprojektowana do odwadniania autostrad, kolei i infrastruktury transportowej
Profil produktu

Rura ścienna o spiralnej strukturze z polietylenu (PE) (typ A), w handlu znany jakoSpiralna rura nawojowa o pustych ściankach, to wysokiej jakości system rur o ściankach strukturalnych, wykonany z polietylenu o dużej gęstości (HDPE) w wyrafinowanym procesie spiralnego nawijania na gorąco. Zaprojektowany specjalnie dla infrastruktury transportowej, zapewnia trwałe, bezobsługowe odwodnienie autostrad, linii kolejowych, pasów startowych lotnisk i korytarzy transportowych do transportu ciężkich ładunków.

Ten system rurociągów przeznaczony jest do grawitacyjnego przesyłu wody o temperaturze mediów poniżej 45°C. Jest szeroko stosowany w odwadnianiu podpowierzchniowym autostrad, zarządzaniu wodą przy torach kolejowych, odwadnianiu pasów startowych i dróg kołowania lotnisk, przepustach dojazdowych do mostów, odwadnianiu portali tuneli, odwadnianiu pasów dróg ekspresowych, sieciach wód deszczowych w węzłach transportowych oraz systemach odwadniania podpowierzchniowego dróg transportu ciężkiego.

Zalety infrastruktury transportowej
Funkcja Wydajność i korzyści
Maksymalna średnica drenażu tętniczego Możliwość produkcji średnic od DN300 mm do ponad DN3000 mm, obsługujących znaczne ilości wody deszczowej generowanej przez główne korytarze autostrad, płyty postojowe lotnisk i wielopasmowe systemy odwadniania dróg ekspresowych.
Najwyższa sztywność pierścieniowa dla obciążeń drogowych Z łatwością osiąga klasę sztywności SN8 i wyższą, zapewniając niezawodną integralność strukturalną zgodnie z normą AASHTO HS-20 i większym obciążeniem ruchem, zakopywaniem w głębokich nasypach oraz dynamicznym naciskiem pojazdu na podłoże.
Doskonała reakcja na obciążenie dynamiczne Jako elastyczny rurociąg elastycznie reaguje na cykliczne obciążenia ruchem, drgania przenoszone przez podłoże przez ciężkie pojazdy i pociągi oraz zdarzenia sejsmiczne, bez kruchego pękania i uszkodzeń złączy sztywnych betonowych konstrukcji odwadniających.
Maksymalna wydajność hydrauliczna Niezwykle gładka powierzchnia wewnętrzna (n ≈ 0,009) zapewnia wyjątkowe przenoszenie przepływu, umożliwiając zastosowanie mniejszych średnic rur lub bardziej płaskich nachyleń w celu osiągnięcia projektowego rozładowania, zmniejszając głębokość wykopów i koszty budowy w projektach autostradowych.
Całkowita odporność na sól odladzającą i spływ Całkowicie odporny na sól drogową, środki odladzające, spływ produktów ropopochodnych i agresywny koktajl chemiczny wody deszczowej z autostrad. Zweryfikowana trwałość eksploatacyjna wynosząca 50–70 lat w zastosowaniach związanych z drenażem transportowym.
Cechy produktu transportowego
  • Sztywność pierścienia dostosowana do ruchu drogowego:Spiralna konstrukcja o pustych ściankach zapewnia sztywność pierścieniową znacznie przewyższającą konwencjonalne rury faliste z tworzywa sztucznego, spełniając wymagania konstrukcyjne organów odpowiedzialnych za autostrady i władze kolejowe w zakresie instalacji odwadniających do głębokich zakopań.
  • Wnętrze zoptymalizowane hydraulicznie:Gładka jak szkło powierzchnia otworu zapewnia minimalny opór przepływu, osiągając maksymalną wydajność transportu wody deszczowej i zapobiegając gromadzeniu się osadów, zatrzymywaniu zanieczyszczeń i blokowaniu się lodu w odwadnianiu autostrad w zimnym klimacie.
  • Wodoszczelne połączenia Fusion:Zgrzewanie taśmą elektrooporową i łączenie doczołowe zapewniają w pełni uszczelnione, odporne na infiltrację połączenia, które zapobiegają erozji podłoża, osiadaniu chodników i tworzeniu się zagłębień w sąsiedztwie konstrukcji odwadniających transport.
  • Ponad 50-letni okres użytkowania infrastruktury:Wykonane z chemicznie obojętnego HDPE o całkowitej odporności na agresywne spływy drogowe, korozję solną odladzającą i zanieczyszczenia ropą naftową. Gwarantuje bezobsługową pracę przez cały projektowany okres użytkowania infrastruktury transportowej.
  • Lekki transport i instalacja:Lekka konstrukcja rurowa znacznie zmniejsza koszty transportu i obsługi na odległych placach budowy autostrad i kolei. Wydłużone rury minimalizują liczbę połączeń wymagających podłączenia na miejscu i kontroli.
  • Szybka produkcja na miejscu:Mobilną maszynę do nawijania spiralnego można ustawić bezpośrednio w miejscach realizacji projektów transportowych w celu lokalnej produkcji, eliminując koszty transportu rur o dużej średnicy na duże odległości i umożliwiając sekwencjonowanie instalacji na czas.
  • Wyjątkowa odporność na przeciążenia:Wrodzona elastyczność konstrukcji bezpiecznie absorbuje i rozprasza nagłe przeciążenia spowodowane przez sprzęt budowlany, osiadanie nasypów i ekstremalne zjawiska pogodowe poprzez odkształcenie sprężyste bez uszkodzenia konstrukcji.
Spiralna rura nawojowa z HDPE o pustych ściankachto najlepsze rozwiązanie do odwadniania transportu, gdy wymaga tego projekt autostrady lub koleiprzepusty o dużej średnicy (ponad 1 metr), obciążenia znamionowe dużym ruchem i absolutna integralność konstrukcyjnaprzez cały okres projektowania infrastruktury.
Skontaktuj się z nami
Możesz skontaktować się z nami w każdej chwili!